자전거 체인 설명: 구조, 속도, 호환성, 체인 길이 등

체인 구조, 속도, 호환성 등에 대한 자세한 설명

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폴 노먼

게시: 2022년 6월 26일 오후 3시

매우 흥미로운 구성 요소는 아니지만 벨트 구동 장치가 있거나 페니 파딩을 타지 않는 한 자전거에 체인이 없으면 멀리 갈 수 없습니다.

체인의 작업은 매우 간단하지만 실제로 자전거 체인에는 크랭크셋의 체인링 및 후면의 카세트 스프라켓과 완벽하게 맞물려 필요할 때 부드럽게 변속할 수 있도록 하는 많은 기술이 적용됩니다.

다음은 체인 구조, 다양한 '속도' 체인, 호환성, 체인 길이 등을 포함하여 자전거 체인에 대해 알아야 할 모든 사항을 요약한 것입니다. 아래 링크를 사용하여 필요한 섹션으로 이동하거나 계속 읽어보세요.

체인은 일련의 링크로 구성됩니다. 대부분의 체인에는 체인 길이에 대해 반복되는 패턴으로 넓은 링크와 좁은 링크가 교대로 있습니다.

각 링크에는 두 개의 측면 플레이트가 있으며, 이 플레이트는 리벳(핀이라고도 함)으로 서로 고정되어 있으며 롤러는 외부 링크의 숄더에 위치합니다. 일부 체인에서는 롤러 양쪽에 별도의 부싱이 있을 수 있지만 일반적으로 최신 체인에는 없습니다.

체인을 연속적으로 만들려면 체인 도구를 사용하여 결합 핀('리벳'이라고도 함)을 링크 밖으로 밀어낸 다음 체인의 다른 쪽 끝에서 링크 주위의 체인으로 다시 밀어 넣을 수 있습니다.

Campagnolo의 체인은 체인 너비보다 긴 총알 모양의 핀으로 연결됩니다. 핀을 체인의 제자리에 밀어넣으면 링크 핀의 둥근 끝이 부러집니다(기술 용어로는 '피닝').

참고로 모든 체인 도구에 Campagnolo 체인용 피닝 기능이 있는 것은 아니므로 이탈리아 브랜드의 그룹셋이 있는지 확인하십시오.

체인을 닫는 데 일반적으로 사용되는 다른 방법은 빠른 링크를 사용하는 것입니다. 이것은 두 개의 반쪽으로 나누어져 있으며, 반대쪽에서 측면 플레이트의 리벳 구멍을 통과하여 서로 맞물립니다. 링크의 양쪽을 당겨 결합하거나, 체인이 곧게 펴지면 연결 상태를 유지하면서 비스듬히 서로 맞물리도록 설계되었습니다.

일부 빠른 링크는 분리되어 재사용이 가능한 반면, Shimano 및 SRAM의 고사양 체인에 사용되는 것과 같은 다른 빠른 링크는 일단 설치되면 분리할 수 없습니다. 빠른 링크 연결이 두 번째 연결만큼 강하지 않기 때문입니다. 시간 라운드.

그러나 일부 라이더와 기계공은 문제 없이 빠른 링크를 재사용합니다. 위험을 감수하고 싶은지는 당신에게 달려 있습니다.

자전거 체인의 링크 또는 피치 사이의 표준 거리는 ½인치(12.7mm)입니다. 그러나 때때로 미터법 피치(10mm) 체인에 대한 실험이 있으며 Team GB가 도쿄 대회에서 트랙 자전거에 ⅜인치 피치 체인을 사용한다는 소문이 있습니다. 올림픽.

자전거 체인의 내부 링크는 외부 링크보다 좁고 링크 사이의 공간도 더 좁습니다. 이는 넓고 좁은 체인링 톱니를 교대로 가짐으로써 체인과 체인링 톱니 사이의 견고한 연결을 보장하기 위해 단일 링 구동계에 사용됩니다.

여러 개의 체인링이 있는 구동계에서는 할 수 없는 일입니다. 체인링 사이를 이동할 때 체인이 착지되는 위치를 결정할 수 없기 때문에 이중 및 삼중 체인링의 톱니는 모두 동일한 너비를 가지며 맞물리도록 설계되었습니다. 더 좁은 내부 체인 링크로.

다양한 속도에 대한 변속기 체인의 롤러 폭이 거의 동일하다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 즉, 5~8단 체인의 경우 2.38mm, 9단 이상 체인의 경우 2.18mm입니다. 변화하는 것은 측면 플레이트의 너비입니다.

자전거 체인의 너비가 좌우로 늘어나면 상황이 더욱 복잡해집니다. 구성 요소 브랜드가 구동계의 속도 수를 늘리면서 두 가지 방법으로 필요한 추가 기어를 추가했습니다. 첫째, 뒷바퀴에 카세트를 고정하는 프리허브가 더 넓어졌습니다.