알루미늄 시대를 준비하는 그룹 1 차체 공장

대리점 수익성을 위한 싸움에서 Group 1 Automotive는 금이 아닌 금속에 베팅하고 있습니다.

국내에서 5번째로 큰 딜러 그룹인 그룹 1은 1월 6일까지 28개 차체 공장 모두가 알루미늄 수리 인증을 받기를 원합니다.

자동차 제조사들은 차량 무게를 줄이고 연비를 높이기 위해 더 많은 알루미늄을 사용하고 있습니다. 알루미늄의 야금학적 특성은 강철과 다르기 때문에 대리점 충돌 부서는 기술자를 위한 더 많은 교육과 새로운 용접, 리벳팅 및 금속 굽힘 장비에 투자해야 합니다.

지금까지 알루미늄 차체 패널은 아우디 A8, 재규어 XJ 등 고가의 소형 고급차에 주로 사용됐다. 그러나 여러 업계 보고서에 따르면 내년 여름 전시장에서 출시될 예정인 재설계된 포드 F-150 픽업에는 더 많은 알루미늄 차체 패널과 기타 부품이 포함될 것이라고 합니다. 포드는 이러한 보고서의 확인을 거부했습니다.

자동차 제조업체가 더 많은 알루미늄을 사용함에 따라 대리점 충돌 매장도 이에 대비해야 합니다.

"알루미늄 차량이 출시된 첫날 어딘가에서 충돌이 일어날 것입니다. [딜러]가 장비를 갖추지 않으면 차량을 수리할 수 없습니다."라고 산업 기술 관계 이사인 Jason Bartanen은 말합니다. 자동차 충돌 수리에 관한 업계 간 회의. I-CAR은 충돌 수리 기술자를 교육하고 인증하는 일리노이주 호프만 에스테이츠(Hoffman Estates)에 소재한 비영리 조직입니다.

알루미늄 충돌 능력은 그룹 1이 차체 공장이 1월 6일까지 획득하기를 원하는 I-CAR 골드 표준 인증 수준의 일부입니다.

Group 1의 충돌 운영 담당 부사장인 Mike Jones는 알루미늄 수리 인증을 받은 대리점이 경쟁사보다 우위에 있을 것이라고 믿습니다.

"저는 '알루미늄이 들어있는 차를 수리할 수 없습니다'라고 말하는 가게가 되고 싶지 않습니다."라고 그는 말합니다. "알루미늄은 수리하기 어렵지 않습니다. 수리하기는 다릅니다."

예를 들어 강철에 사용되는 일부 찌그러짐 제거 절차는 알루미늄에는 적용되지 않습니다. "강철 패널은 기억력이 있고 그 모양을 기억합니다"라고 Jones는 말합니다. "알루미늄은 그런 게 없어요. 공장에서 구부리면 가공이 굳어져서 작업하기가 힘들어요.

"경우에 따라 금속을 따뜻하게 하고 찌그러진 부분을 제거할 수 있습니다. 굽힘으로 인해 알루미늄이 경화되면 균열이 발생할 위험이 있습니다. 따라서 굽힘이 불량한 경우 제조업체 권장 사항에 따라 항상 교체해 드립니다."

또한 알루미늄 부품은 용접 대신 리벳으로 접합되는 경우가 많습니다.

알루미늄은 리벳을 제거하고 설치하기 위해 특별한 도구가 필요하다고 Jones는 말합니다. "도구가 없으면 제대로 할 수 없습니다."

플로리다 주 주피터의 충돌 수리 컨설턴트인 Lloyd Schiller는 알루미늄 수리 장비가 비쌀 수 있다고 말합니다. 자주 수리를 하려면 제조업체에서 특별히 요구하는 고가의 도구를 구입해야 한다고 그는 말합니다.

Schiller는 "용접 장비는 정말 좋은 장비의 가격이 15,000~20,000달러입니다. 저렴하게 구입하는 것은 말이 되지 않습니다. 품질이나 안전 관점에서 장비를 인색하고 싶지는 않습니다"라고 Schiller는 말합니다.

알루미늄을 사용하여 작업하려면 작업 현장 설정을 변경해야 할 수도 있습니다. 미세한 알루미늄 파일링이 강철과 섞이면 수리된 부품에 나쁜 일이 발생합니다.

그룹 1의 Jones는 다음과 같이 말합니다. "작업 영역을 분리해야 합니다. 우리는 한두 개의 칸막이를 선택하고 해당 영역을 커튼으로 막습니다. 이렇게 하면 강철 작업 작업장에 알루미늄 파일링이 들어가지 않게 됩니다. 도구는 모두 분리됩니다. 우리는 그렇지 않습니다. 심지어 서류가 서로 섞이길 원하기도 하고, 어떤 상점에서는 알루미늄과 강철 입자가 섞이지 않도록 별도의 진공 시스템을 갖추고 있기도 합니다.

"파일링을 교차 오염시키면 강철 위에 알루미늄을 올려 놓을 때 바이메탈 부식이 발생할 가능성이 있습니다. 부식은 즉시 발생하지 않습니다. 3~4년이 걸릴 수 있지만 우리는 평생 작업을 보장합니다. I 애초에 제대로 하지 못한 차를 지금부터 5년 뒤에 다시 수리하고 싶지는 않습니다."

포드는 차기 F-150에 알루미늄 차체 패널이 탑재될 것이라는 보도에 대해 확인을 거부했습니다.